นอกเหนือไปจากการเพิ่มรุ่นที่มีพละกำลังสูงให้กับ i3 จนออกมาเป็น i3s แล้ว BMW ยังใช้รถรุ่นใหม่นี้เป็นพื้นฐานการทดลองการใช้งานในชีวิตจริงสำหรับระบบ Traction Control แบบใหม่ ซึ่งถูกปรับมาให้เหมาะกับบุคลิกการส่งพลังที่ทันทีทันควันของ BMW eDrive System
BMW i3s ใช้ขุมพลังขับเคลื่อน 184 แรงม้า ให้แรงบิด 270 นิวตันเมตรตั้งแต่ออกตัวโดยไม่มีการรอรอบแบบรถสันดาปภายในทั่วไป ดังนั้นเมื่อสภาพถนนลื่นแล้วออกตัว เวลาเร่งออกจากโค้ง หรือแม้แต่ตอนเบรก ระบบ Traction Control แบบปกติอาจทำงานได้ประสิทธิภาพไม่เต็ม 100% จึงต้องมีการพัฒนาระบบใหม่ขึ้นมา โดยทาง BMW เคลมว่ามันสามารถสั่งการและรับ/ส่งข้อมูลได้เร็วกว่าระบบเดิมถึง 50 เท่า
ที่เป็นเช่นนั้นได้ เพราะพวกเขาบอกว่าขั้นตอนการควบคุมต่างๆจะคำนวณโดยตรงโดยชุดขับเคลื่อน ไม่ต้องส่งค่าไปยังส่วนควบคุมกลางหรือกล่องหลัก ซึ่งจะทำให้ต้องมีการส่งสัญญาณไปมาแบบ Traction Control เวอร์ชั่นปัจจุบัน ซึ่งแม้ว่าจะทำได้ไวแล้วเมื่อเทียบกับมาตรฐานรถทั่วไป แต่ยังไม่ดีพอในความคิดของทีมวิศวกร BMW
Peter Langen หัวหน้าฝ่าย Chassis Development อธิบายว่า “เพราะรถยนต์ไฟฟ้าตอบสนองต่อคันเร่งเร็วกว่ารถเบนซินหรือดีเซล ดังนั้นจึงต้องพึ่งพาการควบคุมพลังจากระบบรักษาการทรงตัวมากขึ้นกว่าแต่ก่อน”
แต่ทั้งนี้ BMW ก็เผยว่าระบบใหม่ที่คิดค้นขึ้นมาได้นั้น จะไม่ได้จำกัดการใช้อยู่แค่กับรถในตระกูล i แต่ยังจะมีผลไปถึงรถรุ่นอื่นๆในค่าย เพราะพิสูจน์แล้วว่าสามารถให้ประสิทธิภาพการทำงานได้ดีกว่า ดังนั้นในอนาคต เราจะได้สัมผัสกับนวัตกรรมนี้ ในทั้ง BMW และ MINI ไม่ว่าจะเป็นรุ่นขับหลัง ขับหน้า หรือขับเคลื่อน 4 ล้อ
Source: Press BMWGroup
Pan Paitoonpong
Latest posts by Pan Paitoonpong (see all)
- BMW 2 Series Coupe ใหม่ รหัส G42 สนุกแบบขับหลังได้เช่นเดิม - July 9, 2021
- 6 Application ที่ห้ามพลาดสำหรับคนรักรถ - June 8, 2021
- BMW i4: เจาะรายละเอียด EV สปอร์ต Gran Coupe ที่มีโอกาสมาไทย - June 7, 2021
