Home บทความพิเศษ

บทความพิเศษ

BMW Z1-โรดสเตอร์คันแรกของตระกูล “Z”

ในปัจจุบัน ถ้ามีใครสักคนอยากซื้อ BMW ใหม่ป้ายแดงที่ใช้หลังคาแบบเปิดประทุน ก็จะพบว่าทางเลือกนั้นมีมากมายไม่ว่าจะเป็น ซีรีส์ 4 Convertible, ซีรีส์ 6 Convertible หรือ Z4 ซึ่งกำลังจะถูกแทนที่ด้วย Z5 ในเร็วๆนี้ แต่ถ้าหากย้อนกลับไปในยุค 80s ที่หนุ่มสาวยังต้องจีบกันด้วยจดหมายรักหรือโทรศัพท์บ้าน และดูโอ WHAM! ยังเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางนั้น ทางเลือกสู่โลกเปิดหลังคาของ BMW...

30 Years of BMW M3 – เมื่อชายกลางตัวแสบอายุครบ 30 ขวบ

2016 เป็นปีที่มีความสำคัญกับ BMW และแฟนๆ ทั่วโลกเป็นพิเศษ เพราะมันคือปีที่ BMW M3 ตัวแรงระดับหัวแถวและขวัญใจนักเลงรถทั่วโลกมีอายุครบ 30 น่าแปลกที่ตัวเลขอายุระดับนี้กลับทำให้รู้สึกว่ารถเหล่านั้นน่าจะเก่าเกินแกงจนไร้พิษสง ทั้งๆ ที่ในความเป็นจริงแล้ว แม้แต่ E30 M3 รุ่นแรกก็ยังมีตัวเลขสมรรถนะที่บรรดารถคอมแพกต์ตัวแรงบนท้องถนนเมืองไทยต้องค้อนขวับ เปรียบเหมือนคุณปู่ตัวเล็กดูสุขุมที่พร้อมลุกขึ้นมาปล่อยหมัด Upper Cut ใส่เด็กหนุ่มวัยซ่าส์ที่อยากลองของจนสลบเหมือด BMW M3 รุ่นแรกกำเนิดขึ้นในปี 1986...
video

พาชม Trailer เรื่อง The Escape ภาคต่อภาพยนตร์สั้นจาก BMW Films ที่ปล่อยให้รอกันมาถึง 14 ปี!

Bimmer-th.com เพิ่งจะพาคุณย้อนกลับไปดูภาพยนตร์สั้น The Hire ผลงานจาก BMW Films ที่ออกฉายบนอินเทอร์เน็ตในช่วงปี 2001-2002 กันเมื่อไม่กี่วันก่อน และเราก็ทิ้งท้ายไว้ว่าฝ่ายการตลาดของ BMW มีแผนที่จะนำโปรเจคท์การทำภาพยนตร์สั้นกลับมาปัดฝุ่นอีกครั้ง ตอนนี้พวกเขาปล่อย Trailer ยาว 30 วินาทีมาโหมโรงเรียกน้ำย่อยกันแล้ว พร้อมเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น The Escape ก่อนออกฉายจริงในวันที่ 23 ตุลาคมนี้...

The Hire-ภาพยนตร์สั้นของ BMW กำลังกลับมา! พร้อมย้อนรอยดูหนังชุดก่อน

คุณเป็นหนึ่งในแฟนพันธุ์แท้ BMW ที่ชื่นชอบการดูภาพยนตร์ที่มีฉากแอ็คชั่นขับรถผาดโผนใช่หรือไม่? ถ้าใช่ บอกได้เลยว่าหากคุณอายุเกิน 30 ปีและเล่นอินเทอร์เน็ตบ่อย ก็คงรู้จักภาพยนตร์สั้น (Short Film) ที่ชื่อว่า "The Hire" เป็นอย่างดี แต่ถ้าคุณไม่รู้จัก ก็ไม่ใช่เรื่องผิดแต่ประการใด เพราะ The Hire ซึ่งเป็นภาพยนตร์สั้น 2 Season ที่ฉายรวมทั้งหมด 8 ตอนนั้น...

On-Dyno-รีแฟลชกล่องเพิ่มพลัง ภาค 1 กับ BMW 4 สูบเทอร์โบ 4 คัน 4 เครื่อง

ในปัจจุบัน การจูนเพิ่มพลังเครื่องยนต์แบบ Reflash (รีแฟลช) กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นทุกวี่ทุกวัน สิ่งที่ทำให้คนที่รักความแรงชื่นชอบการ Reflash มากกว่าการติดตั้งกล่องจูน ก็เพราะสามารถปรับกำลัง และปรับเปลี่ยนโปรแกรมต่างๆโดยเขียนทับซ้ำลงไปในโปรแกรมเดิมใน ECU ได้เลย ทำให้ไม่ต้องมีการพ่วงกล่องจูนเพิ่มเติมภายนอก และแน่นอนว่าไม่ต้องมีการตัดต่อสายไฟใดๆของรถ ทำให้เหมาะสำหรับการแรงแบบซ่อนรูป ไม่เน้นโชว์ของแต่งในรถ เวลาขับไปเข้าศูนย์บริการก็ไม่มีอะไรผิดปกติให้เป็นที่สังเกต (แม้ว่าถ้าเอาช่างเทคนิคระดับอาจารย์มาวิเคราะห์ เขาก็ยังทราบได้อยู่ดีล่ะครับ ว่าคุณทำอะไรมา) การ Reflash กล่องนั้น โดยปกติถ้าเราไปทำกับรถบ้านทั่วไปที่ไม่ได้สร้างมาเพื่อเน้นซิ่ง และไม่ได้มีเทอร์โบชาร์จ ผลลัพธ์ของมันอาจไม่สาแก่ใจหลายต่อหลายท่าน แล้วก็พาลไปโทษจูนเนอร์ว่าจูนไม่เก่ง...

Alpina B10 Bi-Turbo: ซูเปอร์ซาลูนพันธุ์ร้อน จากยุคสิ้นสงครามเย็น

360 แรงม้า...เด็กสมัยนี้ฟังแล้วอาจจะขำ เพราะในยุคอิเล็กทรอนิกส์ที่ทุกอย่างจูนได้ด้วยคอมพิวเตอร์แถมยังมีของแต่งมากมายก่ายกองแบบนี้ ม้า 360 ตัวไม่ใช้พรมแดนศักดิ์สิทธิ์ เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตรใส่เทอร์โบหรือเครื่อง NA ใส่ลูกสูบหัวนูนทำฝาทำแค็มชาฟท์เต็มๆก็ดีดม้าท้ายเครื่องออกมา 360 ตัวได้แล้วและยังขับใช้งานได้ทุกวันแม้ว่าอาจจะไม่ได้ง่ายแบบรถบ้านเกียร์อัตโนมัติก็ตาม แต่ถ้าเป็นพวกเยอรมัน 4 สูบเทอร์โบสมัยใหม่แล้วล่ะก็ไม่ยาก คุณสามารถทำรถแรงขนาดนี้เอาไว้ซิ่งเล่นกับเพื่อนได้ และมันก็ขับง่ายนิสัยดีมากพอที่จะให้แม่ของคุณยืมรถขับไปงานกาล่าดินเนอร์กับบรรดาป้าๆไฮโซได้ด้วยเหมือนกัน แต่ย้อนกลับไปในปี 1989 การหารถซาลูนหน้าตาสุภาพดูดีสักคันที่มีเรี่ยวแรงขนาดนั้นได้มันไม่ใช่เรื่องง่ายเลย อย่าว่าแต่พวกซาลูนเลยครับในช่วงก่อนคอมมิวนิสต์รัสเซียล่มสลายนั้น Ferrari...

รวมรหัสตัวถัง BMW ซีรีส์ 3 และซีรีส์ 4

ซีรีส์ 3 คือรถยนต์ขนาดกระทัดรัดของ BMW ซึ่งได้รับความนิยมอย่างสูงจนเป็น BMW โมเดลที่ขายดีที่สุด เพราะมีตัวถังและเครื่องยนต์ให้เลือกมากมายหลายแบบ ตอบสนองได้ตั้งแต่ระดับรถ Fleet ขององค์กรไปจนถึงผู้บริหารไฟแรงและนักแข่ง/นักแต่งรถตัวยง มันคือรถระดับ Entry Level ที่มักจะมีรุ่นราคาถูกเอื้อมลงไปหาตลาดระดับคนทั่วไป จนกระทั่งเมื่อเวลาผ่านไป ตัวรถก็ขยายใหญ่ขึ้น พละกำลังและความหรูหราก็เพิ่มขึ้น BMW จึงสร้างรถขนาดเล็กอย่างซีรีส์ 1 และ 2 ขึ้นมาเพื่ออุดช่องว่างที่เกิดขึ้น ตั้งแต่สมัยก่อนที่ซีรีส์...

Paul Rosche: เบื้องหลังพลังขับเคลื่อนของ BMW ในตำนาน

ถ้าคุณเป็นบุคคลที่หลงใหลในการขับขี่ นิยมการกระแทกคันเร่งลากรอบ  ชื่นชอบที่จะดูการแข่งรถ คุณคงเข้าใจความสำคัญของเครื่องยนต์ในรถแต่ละคัน เครื่องยนต์คือสิ่งที่ทำให้เกิดความกระหายต่อพลัง การเสพย์ติดแรงดึง รวมถึงการสร้างความรู้สึกแห่งการเป็นผู้ชนะ ตลอดจนถึงความเพลิดเพลินที่ทำให้พวกเราสมัยเป็นวัยรุ่นบี้คันเร่งลากรอบเพียงเพื่อให้ได้ยินเสียงหวานๆจากเครื่องยนต์ที่พวกเราปรับแต่งมาอย่างภาคภูมิใจ นั่นคือสาเหตุที่ทั้งคนไทยและฝรั่งมักมองเครื่องยนต์ว่าเป็น “หัวใจ” ของรถ และแน่นอนว่าเป็นสิ่งสำคัญที่ทำให้ BMW มีสาวกมากมายทั่วโลกจนทุกวันนี้ ถ้าผมพูดชื่อ Paul Rosche ออกมา ผมเชื่อว่าหลายคนคงไม่รู้จัก แถมอาจจะพาลนึกถึงช็อคโกแลตก้อนในห่อฟอยล์สีทองเอาด้วยซ้ำ แต่ถ้าผมพูดชื่อรถอย่าง M3 E30 ต้นฉบับความแรงที่ยิ่งนานยิ่งขลัง, McLaren F1...

More from Bimmer-TH